Размеры грузовых люков
Авиаперевозчики предъявляют особые требования к габаритам грузов.
В отличие от автомобильного или морского транспорта, при перевозке воздушным транспортом недостаточно учитывать только грузоподъёмность воздушного судна и объём грузового отсека. Одним из ключевых ограничений является размер грузового люка, через который осуществляется погрузка.
1. Что представляет собой грузовой люк
Однако при планировании авиаперевозки необходимо учитывать важный момент: размер грузового люка и максимально допустимый размер грузового места — не одно и то же.
Даже если груз физически проходит через дверной проём, это ещё не означает, что его можно принять к перевозке. Необходимо учитывать геометрию грузовой палубы, внутренние размеры отсека, особенности погрузочного оборудования, возможность поворота груза при загрузке, ограничения по высоте и весу, а также требования конкретного перевозчика.
Именно поэтому в документации авиакомпаний часто указываются не только размеры дверей, но и отдельные ограничения по максимальным размерам одного грузового места.
2. Размеры грузов и единицы измерения
Для перевода используется соотношение:
1 дюйм = 2,54 см.
Мы собрали для Вас информацию о размерах мест в пассажирских и грузовых самолетах в таблицах ниже.
Грузовые самолёты
| Самолёт | Тип загрузки | Основной люк, Ш×В | Нижний люк, Ш×В | Bulk-люк, Ш×В | Грузовой отсек | Макс. габарит груза | ULD / паллеты |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 747-800F | Носовой / осн. / нижн. | 340×305 | 280×168 | 112×119 | 318×244×— | 318×244×299,7 | 125×96 in; M-2; M-6; LD-9; LD-26; LD-29; LD-39 |
| Boeing 747-200F | Носовой / осн. / нижн. | ~380×— / 340×— | — | — | — | — | M-2; M-6; LD-9; LD-26; LD-29; LD-39 |
| Boeing 747-400F | Носовой / осн. / нижн. | 340×310 | 168×168 | 112×119 | 318×244×— | 376×—×— (через нос) | 125×96 in; MDP; M-2; M-6; LD-9; LD-26; LD-29; LD-39 |
| McDonnell Douglas DC-10F-30 | Осн. / нижн. | 356×259 | 264×168 | — | — | — | LD-9 AAP; LD-26 AAF; LD-9 Reefer; Type A Pen |
| McDonnell Douglas MD-11F | Осн. / нижн. | 356×259 | 264×168 | — | — | — | LD-9 AAP; LD-26 AAF; LD-9 Reefer; Type A Pen |
| Boeing 767-300F | Осн. / нижн. / bulk | 358×257 | 270×168 / 271×168 | 94×64 | 318×224×163 | 318×224×163 | 125×88 / 125×96 in; LD-1; LD-2; LD-3; LD-6; LD-11; LD-39; LD-26; LD-29 |
| Boeing 757-200F | Осн. / нижн. | 340×218 | 140×112 / 140×112 | — | 318×224× | 318×224× | 125×88 in positions |
| Saab 340A Cargo | Боковая / bulk | 130×135 | — | — | 122×122×122 | 122×122×122 | — |
Пассажирские самолёты
| Самолёт | Тип загрузки | Передний люк, Ш×В, см | Задний люк, Ш×В, см | Bulk-люк, Ш×В, см | Макс. кол-во ULD | Подходящие ULD |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A350-1000 PAX | Нижняя / bulk | 285×168 | 280×168 | — | — | LD3 / паллеты |
| Airbus A350-900 PAX | Нижняя / bulk | 285×168 | 280×168 | — | — | LD3 / паллеты |
| Airbus A350-800 PAX | Нижняя / bulk | — | — | — | — | LD3 |
| Airbus A330-200 PAX | Нижняя / bulk | 269×170 | 273×168 | — | — | LD3 / паллеты |
| Airbus A330-300 PAX | Нижняя / bulk | 269×170 | 273×168 | — | — | LD3; LD-9 AAP; LD-26 AAF; LD-9 Reefer |
| Airbus A380 PAX | Нижняя / bulk | 311×175 | 279×175 | 113×99 | — | LD3; 5 FWD pallets; 6 AFT pallets |
| Airbus A321 PAX | Нижняя / bulk | 182×119 | 182×119 | 95×77 | 10 | Контейнеры |
| Airbus A320 PAX | Нижняя / bulk | 182×119 | 182×119 | 95×77 | 7 | Контейнеры |
| Airbus A319 PAX | Нижняя / bulk | — | — | — | — | ULD / bulk |
| ATR 42 PAX | Передний / bulk | 130×160 | — | — | — | Bulk cargo |
3. ULD как элемент организации авиаперевозки
Мы также собрали для Вас данные по допущенным к использованию авиалиниями паллетам в таблице ниже.
| Категория | Название | Длина, см | Ширина, см | Высота, см | Макс. масса, кг | Объём, м³ | Назначение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Паллета | M-6 10ft | 605,8 | 243,8 | 299,7 | 11 340 | 39,6 | Высокая main-deck паллета |
| Паллета | M-2 AGA | 605,8 | 243,8 | 243,8 | 11 340 | 33,7 | Main-deck паллета |
| Паллета | M-6 PGA | 605,8 | 243,8 | 243,8 | 11 340 | 33,7 | Main-deck паллета |
| Паллета | MDP | 497,8 | 243,8 | 243,8 | 11 340 | 27,6 | 16-ft main-deck pallet |
| Паллета | M-6 Car Rack | 497,8 | 243,8 | — | 8 900 | — | Перевозка автомобилей |
| Паллета | P6P | 318 | 244 | 163 | 6 804 | 11,7 | Паллета |
| Паллета | LD-7 PAP / P1P | 317,5 | 223,5 | 406,4 | 5 000 | 14,0 | Паллета с откидными бортами |
| Паллета | PLA | 317,5 | 153,4 | — | 3 175 | 7,1 | Широкая половинная паллета |
| Паллета | Half Pallet | 244 | 153 | 162 | 2 438 | 5,7 | Половинная паллета |
| Паллета | M-1 AMA | 317,5 | 243,8 | 243,8 | 350 | 17,6 | Паллета |
| Контейнер | LD-39 | 243,8 | 317,5 | 472,4 | 290 | 15,9 | Высокий контейнер |
| Контейнер | LD-9 AAP | 223,5 | 317,5 | 162,6 | 200 | 10,0 | Стандартный main/lower deck ULD |
| Контейнер | LD-6 | 153,4 | 317,5 | 153,4 | 3 175 | 9,1 | Стандартный ULD |
| Контейнер | LD-8 DQF | 153,4 | 243,8 | 317,5 | 2 450 | 7,2 | Высокий контейнер |
| Контейнер | LD-11 ALP | 153,4 | 317,5 | — | 185 | 6,8 | ULD |
| Контейнер | LD-4 | 153,4 | 243,8 | — | 2 449 | 5,7 | Стандартный ULD |
| Контейнер | LD-1 AKC | 153,4 | 156,2 | 162,6 | 1 588 | 4,8 | Стандартный ULD |
| Контейнер | LD-3 AKE | 156,2 | 153,4 | 153,4 | 1 588 | 4,3 | Стандартный ULD |
| Контейнер | AKH | 153,4 | 156,2 | 114,3 | 1 134 | 3,6 | Стандартный контейнер |
| Контейнер | LD-2 APE | 153,4 | 119,4 | 162,6 | 1 225 | 3,3 | Стандартный ULD |
| Температурный | RAP E2 | 317,5 | 223,5 | 162,6 | 6 033 | 6,38 | Температурный ULD |
| Температурный | RAP T2 | 317 | 223 | 162 | 6 033 | — | Температурный ULD |
| Температурный | RKN T2 | 200 | 153,5 | 162 | 1 588 | 4,8 | Температурный ULD |
| Температурный | RKN E1 | 153 | 200 | 162 | 953 | 2,3 | Температурный ULD |
| Рефрижераторный | LD-9 Reefer | 317,5 | 223,5 | 162,6 | — | 9,6 | Рефрижераторный ULD; RAP |
| Рефрижераторный | LD-29 Reefer | 472,4 | 223,5 | 162,6 | 6 033 | — | Рефрижераторный ULD; RAU |
| Рефрижераторный | LD-3 RKN | 153,4 | 156,2 | 153,4 | 1 588 | 4,8 | Рефрижераторный контейнер |
| Специальный | LD-29 AAU | 472,4 | 223,5 | 162,6 | 4 626 | 13,9 | Специальный ULD; RAU |
| Специальный | HMA Stall | 231 | 211 | 231 | 3 500 | 15,3 | Специальный ULD для перевозки животных |
| Специальный | LD-26 AAF | 317,5 | 223,5 | 406,4 | 6 033 | 13,3 | Специальный высокий ULD |
4. Почему размер груза нельзя сравнивать только с размером двери
При предварительном расчёте авиаперевозки крупногабаритного груза может возникнуть ситуация, когда его размеры формально меньше размеров грузовой двери, но перевозка всё равно невозможна.Причин может быть несколько.
Во-первых, груз необходимо не просто провести через проём, а разместить внутри грузового отсека. Если груз имеет большую длину или ширину, может отсутствовать возможность изменить его положение во время загрузки.
Во-вторых, необходимо учитывать высоту грузовой палубы и внутренние ограничения воздушного судна.
В-третьих, существенную роль играет погрузочное оборудование. Груз должен быть совместим с используемыми паллетами, контейнерами и системами крепления.
Наконец, существуют ограничения по максимальной массе одного грузового места и по распределению нагрузки.
Поэтому для крупногабаритных грузов необходимо получать подтверждение возможности перевозки у авиакомпании или её грузового агента ещё до бронирования.
5. Особенности перевозки негабаритных грузов
Для такого груза необходимо предоставить перевозчику как минимум:
длину;
ширину;
высоту;
массу каждого места;
количество грузовых мест;
характер груза;
информацию об упаковке;
возможность штабелирования;
особенности центра тяжести, если они имеют значение.
Особенно важно указывать размеры именно в транспортном состоянии. Например, если оборудование перевозится на деревянной раме или паллете, при расчёте необходимо учитывать размеры уже вместе с упаковкой и креплением.
Рекомендуем уточнять детали у авиалиний.
Все данные для этой статьи взяты с сайтов Boeing, Bringer, ANA, UPS.